“Hi4 Talk嗨聊会”第一期开播 看懂Hi4技术到底有多强

2025年06月25日 12:20:36   [来源:互联网]   [阅读:893]
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2025年6月24日18:00,长城汽车“Hi4 Talk嗨聊会”第一期正式开播。B站百大UP主保镖的车库,对话长城汽车CTO吴会肖及长城汽车技术中心副总经理王超,大家围绕Hi4技术体系展开犀利辩论,并对用户关心的问题,给出了通俗易懂的解答。

Hi4是长城汽车智能四驱电混技术体系,其中H为hybrid混动,i为intelligent智能的,4为4WD四驱。长城汽车针对用户有着不同的车型品类诉求和差异化用车场景,分别打造更契合的混动技术,为用户创造最大化价值。Hi4技术体系目前包括为中型车打造的Hi4,为中大型车打造的Hi4性能版,为泛越野车打造的Hi4-Z,为强越野车打造的Hi4-T,以及专为重卡打造的Hi4-G。

Hi4不仅是路径选择,更是体系进化

“Hi4 Talk嗨聊会”第一期,重点聊Hi4及Hi4性能版。栏目一开始,保镖的车库便提出了“灵魂拷问”——长城汽车为何不做增程?

对此,长城汽车技术中心副总经理王超表示,增程也叫串联,本质上是Hi4的一种运行模式,即发动机只发电,不驱动。Hi4相比于增程,多了发动机直驱模式,在中高速场景下,这是一种更加经济高效的驱动模式。王超也拿洗衣机来生动举例,如果说增程是“洗+甩”的洗衣机,那么Hi4就是“洗+甩+烘”的洗衣机,不仅功能更全,体验也更好。

长城汽车技术中心副总经理 王超

Hi4的优势不止于功能叠加,更体现在对全场景下安全性和稳定性的掌控。长城汽车CTO吴会肖指出,真正考验动力系统的功底,不是日常匀速行驶,而是高速并线、突发避险等极限工况。Hi4充分发挥了电机快速响应和发动机高效驱动的协同机制,实现了既灵敏又稳定的驾驶体验,加速时推背感很强,并线超车一气呵成,让人很有信心,很有安全感。

长城汽车CTO 吴会肖

技术更复杂的Hi4,同时让大家对于可靠性格外关注。事实上,增程更多的用一种工作模式,给系统的负荷更大。吴会肖引用了长城汽车动力领域首席科学家陈晓峰的观点:“一个人如果长期只穿一双鞋,无论阴晴雨雪总不换,鞋就会磨得快。Hi4就像一个人有两双鞋,可以根据需求选择,不仅不爱坏,反而更耐用。”

在今年年初的懂车帝冬测大考中,搭载Hi4性能版的魏牌全新蓝山,获得“北美极限续航挑战赛”续航第一和“北欧极限冰雪拉力赛”SUV圈速第一的双料冠军,也印证了Hi4技术在动力、能耗、操控性、可靠性等方面出类拔萃。

Hi4将推动四驱技术在中国普及

众所周知,Hi4技术最大的精髓在于四驱。但长期以来,关于“日常用车四驱是否必要”的争议始终存在。有一部分用户认为,需要使用四驱的场景,在日常用车中占比小,不值得为了四驱额外付出成本。但事实上,四驱车在部分复杂场景下,有更高的操控上限,安全性一般高于两驱车。

现阶段,四驱车在中国家庭主力用车中占比仅有5%,成本高是制约四驱普及的核心因素。长城汽车通过技术创新推出的Hi4架构,以前后双电机分布式布局,实现了四驱功能,不仅打下了四驱的价格,更打下了四驱的能耗,还让出行安全得到进一步提升。

在吴会肖看来,随着城市内的地库、匝道、高架、停车楼越来越多,需要四驱的场景也越来越多,而且如今大家热衷自驾游,向往诗和远方,会更频繁地面临户外复杂场景。在这样的背景下,四驱会愈发受到用户的重视,Hi4也将为推动四驱技术在中国持续普及,发挥至关重要的作用。

Hi4技术体系,是长城汽车面向未来出行的战略表达。它代表着一种更高效、更安全、更普惠的智能四驱电混解决方案,也代表着中国品牌在新能源技术体系构建上的自主突破。

“Hi4 Talk嗨聊会”第一期,讲清了技术,也讲透了长城汽车坚持做难而正确之事的初心与远见。6月26日,“Hi4 Talk嗨聊会”第二期将准时开播,聚焦Hi4-T与Hi4-Z,敬请期待。


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